飯店尾牙業績將噴發 市場焦點 證券 經濟日報 張鑑弘說，一般自己沒有使用電動車的老闆，在公司換車時可能會有點猶豫，他自爆會買電動車是和總在油表到底時再加油的習慣有關，因為心態上是到處都可加油，即使最糟情況也有道路救援，但還是發生開到沒油、搞到車壞的冏況。 3年前換自用車時，覺得油價貴、保養維修費高，加上又沒有長途需求，所以換購特斯拉，現在他大概還有1/3電量就會充電，出門也養成習慣規畫路線，家庭旅遊前也會找尋有充電服務的飯店，「習慣改變就好，開過電動車就會發現回不去了」。 外燴 不能出國，把所有的人帶向探索台灣的旅程，到了每一站，品味台灣各地的滋味與飲食文化成為旅行的必須，台灣人吃得越來越深入；而被迫留在台灣的大廚們，也有機會與時間向內探索，更深度挖掘在地食材。 大家房屋企劃研究室專案副理郎美囡分析，雖然疫情逐漸趨緩，但經過3年來不時的警戒調整，許多人生活習慣已大不相同，即使逐漸回歸正軌，過往的生活習慣恐怕也很難回頭。 金鐘影帝陳亞蘭今（7）日宣布加入TVBS頂尖事務所，成為修杰楷、方志友、楊銘威等人的「最資深師妹」，也將推出全新歌仔戲，陳亞蘭稍早出席媒體茶敘，一現身就嗨喊：「歡迎大家來參加我的婚禮！我陳亞蘭終於嫁人了！」打趣形容加入新東家是嫁人，而負責牽線的TVBS品牌行銷暨公關部總監戴天易是「新郎」。 加上北海道帝王蟹腳、龍蝦、海蔘等高級海鮮食材無限供應，還有繽紛甜點，每一款都足夠瓦解女士們減肥的意志力。 金錢豹酒店餐飲集團武漢店銷售部總監吳茗家說，店內所有的座椅、地毯、餐桌等，都是設計師自己畫設計圖，再根據圖紙向華南的家具廠訂製，做好後，再送到武漢。 綜上所述，疫情爆發重創餐飲業經營，整體餐飲業營業收入減少，在營業家數持續成長的情況下，同業之間的競爭狀況將持續升溫。 此外，除面臨業者彼此之間的激烈競爭，根據經濟部110年餐飲業經營實況調查結果顯示，營業成本、食材、人事及租金等成本上升亦為餐飲業者所面臨之困境。 受疫情影響，進口原物料價格、國際運輸時間及費用皆不穩定，壓縮餐飲業者利潤，也迫使業者將經營成本反映在商品售價上，2021年開始陸續有業者宣布調漲。 疫情讓許多主廚不得不開始許多關於經營餐廳的新思考：提供餐飲服務，或許不只在能餐廳現場？ 除了外帶外送，許多主廚也開始跨界合作，以不同形式傳達美味，也是分散經營風險。 疫情影響，無法走出去的今年，迫使得餐飲圈更往「內」探求，找到新的力量與機會，也為台灣餐飲圈帶來意想不到的變貌。 張鑑弘表示，幾年前就注意到中華郵政使用電動郵務車，加上長期都跟中華汽車買車，所以跟業代有在注意這件事，但當時價格偏高，要價上百萬，目前品牌已提供較多的購車方式，電池也可以租賃，等於每個月只要繳幾千元，加上車價已降到五十多萬元。 以油車來看，基本油錢及一年兩次保養費用，每台車每年約5.8萬元，在菱利電動車「車電分離租賃方案」下，每台電動車支出成本降到約3.5萬元較油車更划算，我們只需要克服充電和規畫好行駛路線，而且電動車為自排，讓年輕司機更容易上手，所以先買兩台試試看。 17年前，張鑑弘眼見父親創立的「世紀西點麵包店」和許多同業一樣，面臨早餐店、速食連鎖、便利商店等新型態競爭者的挑戰，站在轉型與否的抉擇關鍵點上，剛退伍的張鑑弘已嗅到外送、外燴的市場需求，從2台舊車起步，到目前已有18台車隊規模，協助30年老字號成功轉型為年營收破億的中小企業「趴趴走美食工坊」。 新冠肺炎疫情使國人微型創業最熱衷的餐飲業衰退嚴重，據經濟部統計，2021年整體餐飲業營收降至近5年低點，又以外燴團膳類降至9年低點最慘。 雖然疫情逐漸趨穩，但過往生活習慣恐難回頭，參與其中者在市場未見底前，均得多方評估、調整因應未來變局。 對於今年的尾牙市場，君品所隸屬的雲品國際總經理丁原偉表示，今年尾牙春酒市場有三大趨勢，第一、提前開賣，第二、企業預算提高，桌價與桌數價量齊揚，第三、因應企業規模大小，尾牙的型態更加多元。 2.我國零售及餐飲業營收近年走勢： 零售業：在2020及2021年雖有部分時間點受疫情衝擊，致營收下滑，惟在網路銷售持續成長，加上政府祭出相關振興及補助措施下，帶動2020及2021全年營收均已回到疫情前規模，今年1-10月已明顯超越前三年同期水準。 若從各小類觀察，除少數偏向觀光類型產業如「家用器具及用品零售業」、「其他綜合商品零售業」、「其他專賣零售業」，尚未回到疫情前水準外，其餘各業均已回到疫情前規模。 根據經濟部資料，2021年整體餐飲業營業額為7280億元，較2020年衰退6.37%，其中飲料店營業額為924億元，年減5.52%；餐館類為6094億元，年減6.21%；外燴團膳類僅有261億元，年減12.66%。 去年餐飲業營業額年衰退6.37%，其中以外燴團膳類年減12.66%最慘，寫下9年新低。